在去年国内汽车产销数据双双跨越2000万辆的前提下，今年的北京车展各大厂家必然已经铆足了劲儿要搭台唱一场好戏，很有可能展会面积再创纪录。各位媒体老师，不如现在就开始锻炼身体，备战北京车展吧。
从这种意义上来说，即便是想秉持专业性的汽车品牌厂家也很难对如此强烈的市场需求不动心。从根本意义上来说，商人就是要追求利润最大化，至于品牌和口碑那是顺手为之，而且在车展上能将品牌和销售这两者兼得，何乐而不为？。
今年轮到北京车展登场，2014北京国际车展将于4月21日-29日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行。今年北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，这是一个比较开放式的主题，可以让各大汽车厂家尽情发挥。
一个可以参考的数字是，上一届2012北京国际车展，共有2000余家厂商参展，展会面积达到创纪录的23万平米，共展示车辆1125辆，全球首发车120辆。
相比之下，国内三大车展北京、上海、广州，都在逐年打破展出面积和车型数量的纪录。这让逛车展成为一个体力活，车展现场那也是相当热闹。
同时超大的展台也迎合国内消费者的审美需求，多大多气派，这品牌肯定有实力，不如看看它家的车。而大众、通用等大品牌，也一次次刷新自己的参展规模。也因此，每次国内车展前划展位、争地盘成为各大品牌和车展组委会最头疼的事情。
上周三开幕的北美车展，由于在已破产的底特律举行，吸引了不少媒体探寻的目光。除了全新发布的车型外，北美车展上很少有量产车的身影，这使得车展的可看性大幅提升，也让媒体记者们的体力不至于透支。有赴现场参观的媒体对北美车展大加赞赏，总体来说就是精致、专业、有料。
虽然有点偏展销会性质，但其实这正符合国内汽车消费的习惯和趋势。在全球增速最大、规模最大的汽车市场，消费者的需求无疑在车展期间被统一吸引并诱发出来。
只要市场需要，没有什么不可以。中国消费者喜欢与实车进行直接接触，所以车展上只要有能力，那就必须展示全系车型，因为这样才能让消费者更好地了解自己品牌的车型，哪怕那并不是最新款。
